由 瑞士城市公共交通的高效和舒适，常常令人感叹不已。公共汽车到站的时间与站牌上的时间表分秒不差。难怪有一种说法，汽车进站时，你可以放心地对手表。
现代城市人口的增加，导致交通流量的增加，交通堵塞，车辆无处存放，城市的发展受到阻碍。很多国家试图通过扩建城市道路，增加停车场，来解决这一难题，相反却促进了私人汽车的更快发展，城市公共交通便形成恶性循环，一发不可收拾。
瑞士的每一个城市的面积都很小，为保护自然、保护原有的城市建筑和风貌，政府不得不采用新的思维方式来解决城市的公共交通问题。于是，瑞士政府采取了这样的政策：限制私人汽车通行的道路，在市区中心减少停车场，增加步行区，并设法使各个步行区相连。他们的观点独特新颖∶城市的活力来自于人，而不是汽车，一个被汽车充实了的城市是令人生畏的。有了人的流动，城市才会充满活力。
公共交通优先是瑞士政府和民间的共识，瑞士政府的决策都需要进行全民公决，但发展公共交通从未遇到过阻力。每个城市都建立了非常便利的公共交通体系。市区主要干道设有公共汽车专线，无轨电车、轻轨火车以及公共汽车构成城市公共交通网络。市区公共交通工具采用一票制，所有的车站都设有自动售票机，而车上只有一名司机，检票人员会随机上车抽查。如果发现想侥幸逃票的乘客，肯定是罚你没商量。一般是一张月票的价格，约350元人民币。
为进一步提高公共交通的运行效率，政府花费巨资改造了城市交通信号系统，让公共交通车辆在交叉路口永远面对绿灯。为了保持车辆的清洁和良好的运行状况，运输公司对每一部公共汽车，每天都进行清洗和保养，仅清洗就有三道程序，然后将车存放在恒温的车库中。
在城市扩张的规划中，瑞士政府采取了放射状的城市布局，使各个小区像珍珠一样连接起来，城市的大量绿地得以保存。政府和各种民间组织经常利用各种机会，宣传提倡人们多多使用公共交通工具。
减少一部汽车就减少一个污染源。统计数据表明，在瑞士，更多的人使用公共交通工具。如苏黎士，三分之一的人没有私人汽车，如果需要用车，汽车俱乐部会帮助你，租金也比较便宜。许多居民家中虽然有汽车，平时却很少动用，只有当全家人出去游玩时才会派上用场。
