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2008-03-17 欧美开放天空协议  阅读(94)  

3月30号,欧美开放天空协议完全生效,穿越大西洋的空中旅行已经盖头换面了,以前,欧盟托运公司只能马不停蹄的飞回家园,但是开放天空协议生效后,国际航空的航道增加了。(到了2010年,欧洲国家可以拥有并操作美国航线,但这是另一个完整的故事).

由于航道的增多,航线上多了很多新的直线国际航班,比如,英国航空公司正在开启另一道航线,开放天空将JFK直达航班 和巴黎那样的城市连接在一起,布鲁塞尔和阿姆斯特丹也通了航线,而法国航空公司也开启了洛杉矶到伦敦的路线,KLM 可以从达拉斯飞到阿姆斯特丹,而底特律可以从希思罗航班登机往西北飞行。

当新加坡航空公司启动了休斯敦到莫斯科的直达航线时,Luftansa 也将它的航线延伸到美国了,进入了全面运作的业务,成为从Newark到洛杉矶的持久性直达路线,这也是唯一的一条线,意大利航空公司6月起开始提供从洛杉矶到罗马的直达航班,而德尔塔也会开通从盐湖城到巴黎的直接航班,至于国内航班,欧洲航空公司还是禁止在美国两个飞机场航行。

纽约邮政指出,除了少量可能的线路以外,这项协议意味着希思罗机场的大西洋彼岸的航班用户会增加,希思罗机场的讨论比较很多的第五终点站在协议生效前已运行了3天,这个终点站将会承担机场的大部分国际航空。

然而,这并不是说希思罗机场全年的航班都会增加,因为机场没有另外开通航道,这些改变时否能降低从欧洲到美国的航班价钱,没有人能给出确切的答案,与当前的澳大利亚和美国的开放天空协议不同,它结束了Qantas 和United 共享这些航班的现状,这些欧洲的改变涉及到一连串的改变,只会促进工业的兼并!

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